Десятилетие науки и технологий: Вклад регионов СССР в Великую Победу

Десятилетие науки и технологий: Вклад регионов СССР в Великую Победу
Инфоповод: В годы Великой Отечественной войны восточные регионы СССР – Урал и Сибирь – стали главной индустриальной базой благодаря эвакуации предприятий и быстрому запуску военного производства. Центральные районы приняли основной удар врага. Поволжье стало важным транспортным и промышленным узлом. Донбасс после освобождения оперативно восстановил шахты и заводы, возобновив снабжение фронта. Дальний Восток обеспечивал безопасность рубежей и участвовал в завершающем этапе войны. Победа стала результатом не только героизма фронта, но и колоссального напряжения сил тыла, где каждый регион – от индустриального Урала до блокадного Ленинграда – внес свой вклад.
Нижний Новгород
Около 90% всех потребностей Красной Армии в средствах связи и сервисном метрологическом оборудовании в годы войны обеспечивали горьковские заводы имени В.И. Ленина и имени М.В. Фрунзе.
За годы войны коллектив завода № 326 имени М.В Фрунзе доработал и создал самую популярную в Красной армии приемо-передающую радиостанцию для полевой двухсторонней радиосвязи типа 12-РП, в основном для пехотных частей и партизанских отрядов. Их было выпущено более 60 тыс. комплектов. Также более 40 тыс. радиостанций типа 12-РТ и 12 РБ было выпущено для танков и бронемашин.
13 октября 1941 года на завод эвакуировано производство предохранителей с воронежского завода «Электросигнал». В течение войны оборудование пополнялось также с эвакуированных предприятий Ленинграда. Производство расширялось, мобилизовались жители города и специалисты с других предприятий Горького, численность рабочих превышала 1700 человек, около 500 человек работало во фронтовых бригадах.
Сотрудники работали круглосуточно по 12 часов в смену. Руководители завода были на казарменном положении и для короткого отдыха в главном корпусе были установлены кровати. В 1943 году в столовую попала 500 килограммовая немецкая авиабомба, которая, к счастью, не взорвалась.
Сегодня Нижегородское научно-производственное объединение имени М.В. Фрунзе» (АО «ННПО имени М.В. Фрунзе») – современный научно-производственный комплекс радиоэлектронного профиля. Предприятие входит в состав концерна «Радиоэлектронные технологии» государственной корпорации «Ростех».
«И сейчас в Десятилетие науки и технологий предприятие демонстрирует высокий уровень организации в обеспечение нужд специальной военной операции, масштабируя производство аналогично историческому опыту Великой Отечественной войны», – рассказал председатель Совета ветеранов АО «ННПО имени М.В. Фрунзе» Владислав Власов.
Великая Отечественная война изменила работу и Горьковского автозавода (ГАЗ) – в рекордные сроки производство перестроили на выпуск боевой техники и другой продукции для фронта. ГАЗ в годы войны играл роль ведущего поставщика легких танков. Причем, впервые в практике отечественного танкостроения на автозаводе была введена их конвейерная сборка. В первые месяцы Великой Отечественной был создан новый легкий танк Т-60 с усиленной лобовой броней и более мощным вооружением по сравнению с танком Т-40.
Свое боевое крещение танки Т-60 получили в конце сентября 1941 года, когда в составе 10-й танковой бригады вели тяжелые бои на Полтавщине. В массовых же количествах их использовали в битве за Москву. До конца 1942 года Т-60 составляли значительную часть танкового парка Красной Армии. С сентября 1942 года началось производство усовершенствованного танка Т-70 М с усиленными ходовой частью и трансмиссиями.
17 июля 1941 года начались работы над бронеавтомобилем. Автомобилестроители впервые проектировали бронекорпус с башней и сделали его вполне удачным. По своей бронезащите новая машина превосходила довоенные отечественные тяжелые бронеавтомобили и аналогичные немецкие, будучи легче и компактнее. 9 января 1942 г. состоялся первый выезд нового бронеавтомобиля, получившего заводской индекс «64-125» или армейский БА-64. БА-64 был первым серийным отечественным бронеавтомобилем со всеми ведущими колесами. Он уверенно преодолевал бездорожье, почти непроходимое для другой колесной техники. Машина могла двигаться без закапывания колес по пашне и песку с преодолением подъемов до 20-25 градусов. Летом 1942 года БА-64 уже принимал участие в боевых действиях на Брянском и Воронежском фронтах, а позднее и на Сталинградском. Широко применяли эти машины для командирской разведки, связи, службы управления боем, сопровождения мехколонн, борьбы с авиадесантами противника, службы ПВО в танковых и кавалерийских частях. Кроме этого, ГАЗ был единственным заводом в стране по производству колясок к армейским мотоциклам. Он же обеспечивал все автомобильные и почти все артиллерийские предприятия колесами.
«В годы Великой Отечественной войны инженеры Горьковского автозавода внесли огромный вклад в создание боевой техники. С конвейера к передовому краю обороны шли танки, бронеавтомобили, минометы, артиллерийские установки. А легендарные «полуторки» ГАЗ-АА спасли тысячи жизней в блокадном Ленинграде, эвакуируя людей, доставляя продукты и различные грузы по льду Ладожского озера. В экспозиции нашего музея бережно хранятся образцы продукции того времени, разработанные выдающимися конструкторами, документы о трудовом подвиге заводчан, письма с фронта, аудиозаписи воспоминаний ветеранов. Память о об этих событиях, о людях, вынесших на своих плечах все тяготы военного лихолетья, а потом восстановивших страну из руин, будет жить вечно», – отметила директор Музея истории ГАЗ Наталья Колесникова.
За годы войны завод выпустил более:170 тысяч грузовых и легковых автомобилей, 24 тысяч минометов, 9 тысяч самоходных артиллерийских установок, 9 тысяч бронемашин, 12 тысяч танков, 11 миллионов мин, 11 миллионов авиавзрывателей, 24 миллионов пулеметных и 500 тысяч аэродромных звеньев, а также около 50 тысяч грузовых автомобилей иностранных марок (по ленд–лизу), 12 миллионов различных снарядов (в том числе около 30 тысяч снарядов для реактивных установок «Катюша»), 232 тысяч моторов всех типов (среди них около 9 тысяч авиамоторов) и 309 аэросаней.
В героической летописи Великой Отечественной войны значатся и дела, и подвиги автозаводцев. 9 мая 1980 года у автозаводского Монумента Славы был зажжен Вечный огонь в память о воинах, отдавших жизнь во имя счастья и свободы Родины.
Омск
В 1934 году в Омске советский ученый, заведующий кафедрой биохимии и химии молока Омского сельскохозяйственного института им. С. М. Кирова Януш Станиславович Зайковский создал новую совершенно оригинальную теорию структуры сливочного масла, которая получила всеобщее признание. Исследовав большое число проб молока, взятых в различных районах Сибири, он предложил формулу для расчета сухого остатка молока. Она применялась в молочной промышленности СССР и продолжает использоваться в настоящее время.
В годы войны Я.Н. Зайковский совместно с супругой предложили технологию производства брикетированного сухого молока с сахаром («белый шоколад»). Продукт помогал решить проблему нехватки глюкозы в питании больных и раненых, обеспечивал запас сил защитникам нашей страны. Советом Народных комиссаров СССР было принято решение организовать изготовление брикетов для нужд Советской Армии. Белые брикеты того самого «шоколада» сегодня можно увидеть в музее истории Омского государственного аграрного университета имени П.А. Столыпина».
Кроме того, под руководством Я.Н. Зайковского были созданы физиологические растворы для переливаний, экстракт витамина C из шиповника, уротропин – заменитель антибиотиков.
Магнитогорск
Специальные стали для нужд военной промышленности в Магнитогорске ранее не выпускались. Однако с началом войны, уже 22 июня 1941 года, Магнитогорский металлургический комбинат получил первый военный заказ – наладить производство заготовок для снарядов и освоить выпуск танковой брони.
К 1941 году на предприятии действовало шесть прокатных станов, но ни один из них не подходил для изготовления бронелиста. Из Мариуполя на комбинат отправили мощный толстолистовой стан, однако сроки его доставки и монтажа оставались неизвестными. В этих условиях летом 1941 года ученые Магнитогорского горно-металлургического института (сейчас – Магнитогорский государственный технический университет им. Г.И. Носова) впервые в мировой практике смогли получить броневой лист на обычном блюминге.
Благодаря этому танкостроительные заводы страны получили необходимую продукцию из Магнитогорска на полтора месяца раньше установленного правительством срока. Главный механик комбината Николай Рыженко предложил по тем временам смелое и нестандартное решение – прокатывать лист на блюминге, предназначенном для обжатия стальных слитков и получения заготовок квадратного сечения. Несмотря на то, что подобный метод ранее не применялся и вызывал возражения специалистов, его поддержали начальник прокатного сектора Михаил Бояршинов и директор комбината Григорий Носов. Именно эти три человека впоследствии стали прообразами скульптурной композиции, установленной в городском сквере «Университетский».
Магнитогорский государственный технический университет им. Г.И. Носова, опираясь на преемственность научных школ и поколений ученых и инженеров, остается важным научно-технологическим центром компетенций в области горных и металлургических технологий, материаловедения и машиностроения – как для Уральского региона, так и для всей страны особенно в Десятилетие науки и технологий. Сохраняя и развивая лучшие практики классического инженерного образования, основанного на связи науки и производства, университет совместно с индустриальными партнерами разрабатывает передовые решения: технологии получения высококачественной стали и проката, материалы для станкостроения и робототехники, технологии переработки металлургических отходов, а также энергосберегающие системы транспортировки, распределения и потребления тепла и электроэнергии в промышленности.

Продолжение читайте в комментариях...